Vandaag organiseerde het TSP een afscheidsrit met de reeks 15. Deze vertrok omstreeks 9u20 vanuit Luik en reed via Rivage,Jemelle,Libramont,Bertrix,Florenville,Dinant en Namen terug naar Luik. Jammergenoeg moest ik de rit al verlaten te Namen.

Opnieuw was dit een geslaagde reis. Dit is de 3de reis van het TSP die ik meedoe. Zoals alle reizen vond ik deze geslaagd. Bedankt aan de organisatoren om deze reis waar te maken

Vandaag was het de laatste schooldag. Alles verliep vrij vlotjes. In de heenreis kwam ik zelfs mooi op tijd aan (eens voor de verandering na gisteren,… :p).

In de terugreis werd ik vergezeld door een goede vriend van mij. Na 4 pendelen tussen Gent en Brugge is hij gewend aan het modern materieel (M6, I11, AM 96). Hij moest toch eventjes kijken toen we te Kortrijk op het klassiek motorstel 233 opstapten van het bouwjaar 1963. Het was een hele ervaring voor hem. Vandaag werd er nog een extra tripje naar Gent gemaakt. De heenreis verliep vlot. Maar niet op alle lijnen. Zo was er tussen Schellebelle en Wetteren een ongeval gebeurdt. Waar de vertragingen uit de pot werden geslingerd. Gellukig had mij L1968 maar een vertraging van 5 minuten.

…Of het Engelse gezegde: “Well, It’s been one of these days today”. Zogoed als elke trein die ik nam was een verhaal apart.

Deel 1: Oudenaarde-Gent-Brugge
Het eerste segment bevond zich op de L1977 van 6u32. Niks speciaals te vertellen, alleen wat wachten voor het inritsein te Gent-St-Pieters. Hierdoor moest ik rennen om de IC1527 richting Knokke/Blankenberge van 7h03 te halen. (On)gellukig haalde ik hem. Alles verliep vrij normaal tot eventjes voor Aalter toen we vertraagden. We werden geinformeerd dat we een kleine vertraging zouden hebben vanwege een railbreuk. Na een tragere doorrit door Aalter versnelde onze trein weer. Tot even voor Maria-Aalter toen we tot een volledige stilstand kwamen. Na een 5-tal minuutjes werd er omgeroepen dat er voor ons een trein in nood stond en dat ze er alles om deden om de rit zo spoedig mogelijk verder te zetten. Zo verliepen 10, 20, 30 minuten. Rond 8u20 staken de 2 achterliggende treinen ons voorbij. Naast wij en een paar stoptreinen waren wij de enigste op de lijn 50A. Al het verkeer werd omgeleid via Lichtervelde en Deinze. Uiteindelijk om 9u20 werd de rit hervat op stapsnelheid. Om 9u47 juist 2 uur en 20 minuten na onze voorziene aankomst aan te Brugge. Jammergenoeg had ik maar een bus om 10u05. Zo kwam ik om 10u25 (file) aan op school. Wel een applaus voor de 2 treinbegeleiders op de IC1527 vanmorgen. Deze 2 mannen hebben gedurende onze 2 uur in Maria-Aalter zo goed als elk instinct gebruikt om ons over de zaak te informeren.

Deel 2: Brugge-Antwerpen-Herentals
Na nog een vlugge lading gevuld te hebben kon ik mijn reis doorzetten naar Herentals en Bobbejaanland. Juist toen ik aan de halte aankwam reed de bus weg. De volgende (juist dezelfde die me naar mijn School bracht nr 3983) was ook in vertraging. Na wat file kwam ik om 11u05 aan. De treinen toonden weer allemaal vertraging aan. Gellukig gleed de IC1811 van 11u20 netjes op tijd binnen en met een minieme vertraging konden we onze koers richting Antwerpen zetten. Iets meer dan een uur later reden we Antwerpen-Centraal binnen. Nu zijn alle grote kluizen bezet om mijn valies in op te bergen. en voor een kleinere kluis had ik geen genoeg geld bij. Na een 5-tal minuten gaf ik het op en spurte ik naar de IR4933 met bestemming Turnhout. Onderweg liepen we een 10-tal minuten vertraging op vanwege een seinstoring tussen Antwerpen en Lier. Uiteindelijk om 13u30. (Normaal ging ik er om 10u43 zijn) kwam ik aan te Herentals waar iemand van mijn groep me stond op te wachten. Om 14u00 kwam ik toe te Bobbejaanland.

Deel 3: Herentals-Antwerpen-Gent-Oudenaarde
Om 17u05, 10 minuten voor het vertrek van de IR3237 naar Antwerpen kwam ik aan. Deze trein stond aangekondigd met een vertraging van 5 minuten. Wat later werden het er 10, en nog later 15. Dus besloot ik een sprintje naar spoor 3 te nemen waar de IC4938 naar Brussel vertrekkensklaar stond. Jammergenoeg leverde dit geen succes want te Lier moest ik toch op de IR3237 wachten. Met een vertraging van 21 minuten reed deze trein het station binnen. ik stapte in de tweede motorwagen (4155) waar er minder volk zat dan de eerste motorwagen. Met dezelfde grote vertraging kwam ik toe te Antwerpen-Berchem. Waar ik wachte op de IC718 naar Lille-Flanders. Om 18u05 kwam deze aan maar niet vanuit Antwerpen-Centraal maar vanuit Lille als de IC737 in vertraging. Er werd omgeroepen dat men de mensen eerst moet laten uitstappen voor het instappen. Een klein verschil met Brugge waar iedereen zich als een wilde bende binnenspringt vanaf de deuren opengaan. Om 18u13 vertrokken we eindelijk. Maar tussen Sint-Niklaas en Lokeren stonden we opnieuw stil voor een 10 tal minuten. Onze aankomst te Gent-St-Pieters was om 19u07. Jammergenoeg (waarvoor de treinbegeleider zich een paar keer excuseerde) was de aansluiting naar Ronse al vertrokken. Dus werd het wachtten tot de L1970 om 20u01. Toen ik mij plaatsnam in de motorwagen 4170 dacht ik dat alles voorbij was. Maar nee, we werden door een seinstoring te Eke aangekondigd met een vertraging van 5 minuten. Hoe zou dit toch komen dat ik begon te lachen terwijl ik met mijn ogen draaide en mijn hoofd schudde? Moe kwam ik om 21u00 toe thuis.

Vandaag was het een wisselvallig dagje in spoorwegland.

De eerste tocht bevondt zich o.a. op de IC 812 van Brugge naar Kortrijk. Deze zat leger dan normaal. Integendeel, we hadden een héle coupe voor ons alleen. Dit was alvast heel leuk. Ook maakten we een extra-stop speciaal voor het Sint-Andreasinstituut te Brugge een stop te Lichtervelde.

Het 2de deel was een ander verhaal. Rond 17u00 stond OO-MSS weer in Brugge klaar voor zijn tocht richting Oudenaarde. Met nipt ging ik de IC G naar Antwerpen van 17u20 kunnen halen. Tot ik zag dat zo goed als elke zitplaats genomen was. Dus liet ik deze vallen en nam ik maar de IC E naar Tongeren van 17u31. Waar ik de allerlaatste zitplaats kon bemachtigen. In de trein had ik nog een aangename babbel met mijn overbuur. Op mijn aansluiting L1968 naar Ronse deed de motorwagen 4179 de dienst. Toen ik door de eersteklasse liep merkte ik dat de stof identiek dezelfde was zoals ik tweede. Ik vraag me af waarom men dan vraagt meer te betalen voor dezelfde stoelen. En het toppunt is. Deze motorwagen rijdt al 3 jaar in deze toestand rond.

Vanmorgen was het een rustige reis, tot op het allerlaatste segment. Waar we zowat 10 minuten stilstonden voor een vrachtwagen die aan het lossen was. Onze buschauffeur begon wat te roepen tegen de vrachtwagenbestuurders. Achteraan de bus slaagden er zelfs mensen in om de noodopening te maken. Zelf wouden medereizigers de mensen in de gang passeren wat vrijwel onmogelijk was. Een héél soepje.

Na een lange (lastige) week was het eindelijk weer vrijdagnamiddag. Zowat onmiddelijk toen ik voet zette op de P8993 naar Kortrijk kwam het liedje You’ve got a Friend in me door Randy Nemwan en Lyle Lovett. Zowat alle vertrekken in Brugge waren met vertraging. Gellukig vertrokken wij stipt op tijd.

Te Kortrijk had de IC 2338 naar Poperinge van 17h48 een vertraging van meer dan 20 minuten. Mijn trein L 1668 vertrok Kortrijk om 18h09, 4 minuten achter het schema. Dit was vanwege de late aankomst van de L trein uit Brugge.

Vanmorgen weinig over mijn reis te vertellen. Op de L1977 naar Gent werd de hele coupe gevuld met een heerlijke geur van koffie. Ook reed ik tussen Gent-St-Pieters en Brugge ik het stelletje 468. Deze werd 2 jaar geleden in het roze geschilderd voor de Giro D’Italia die door Belgie reed in 2006.

Vanmiddag kon ik een vroegere trein nemen. Deze was de IC 514 om 14h57 met bestemming Brussel-Eupen. Tijdens de rit riep er een oudere meneer mijn aandacht. Hij vroeg me of ik op zijn spullen wou letten terwijl hij eventjes naar het toilet ging. Nadat hij terug kwam van de toiletten bedankte hij me vriendelijk.

Onderweg spotte ik ook het gemoderniseerd klassiek stelletje 740m een 3tal keer. Eerst rond 15h00 te Brugge bij het uitvoeren van de L 685 Naar Kortrijk. Dan te Oudenaarde om 16h30 als de L1666 naar Zottegem en een uurtje later als de L1687 naar Kortrijk.

Als bijnoot verplaatste OO-MSS zich naar het Zand van het station eens met de streekbus. Mijn ogen stonden wijd open toen ik al het gedrum van de medereizigers zag. Wat een knoeiboel, toch in vergelijking met hoe ze op een zelfde bus in Oudenaarde opstappen.

Als muziekstukje kunt u 1973 van James Blunt bijvoegen

Vandaag was het een typische maandag. een beetje vermoeid enzo, tot Kortrijk was dit een typische maandag. Rond 8h41 reed loc 2137 met de IR 4128 komende uit Mechelen het station binnen. Deze trein vertrekt een 7-tal minuutjes later als IC 829 naar Brugge-Oostende. Bij het instappen merkte ik wat techniekers die aan de loc werkten. Rond 8h48 (voorzien vertrektijd) werd gemeld dat de loc kapot was en onze trein was afgelast. Dus reden wij mee met de L 659 naar Brugge. Deze werd uitgevoerd door de 2 stellen 218 en 154. Jaja de trein die OO-MSS een half uurtje eerder uitstapte na een ritje van Oudenaarde op de P7958. Tijdens onze stop te Lichtervelde raasde loc 2139 door het station met de M4m-samenstelling die de IC829 moest uitvoeren. Bij aankomst te Brugge stond deze ram naast ons. Deze was vermoedelijk op zijn plaats om de IC 810 van 10h34 naar Kortrijk uit te voeren

Vanavond was het de dag van de klassieke stellen. Dit merkte ik toen ik op de P8993 zat die uitzonderlijk door de stelletjes 630m en 698m. Wij bevonden ons in het stel 698m. Dit stel had jammergenoeg last van de fluitketels. Het stel kreunde enorm. Na een lange overstap te Kortrijk ging de reis verder in het stelletje 235 uit het jaar 1963. Zo kwam ik keurig en netjes op tijd om 18h25 aan te Oudenaarde.